yandex rtb 1
ГоловнаЗворотній зв'язок
yande share
Главная->Географія->Содержание->ОСОБЕННОСТИ ХОЗЯЙСТВА

Экономическая география России

ОСОБЕННОСТИ ХОЗЯЙСТВА

 

Восточно-Сибирский экономический район по промышленному потенциалу занимает пятое место в Российской Федерации. Он выде­ляется на общероссийском фоне производством электроэнергии, цвет­ных металлов, автопокрышек, деловой древесины, целлюлозы, зерно­вых комбайнов, оборудования для золотодобывающей промышленно­сти, грузовых вагонов, стального литья, электротехнического оборудо­вания и др. Роль района по отдельным отраслям промышленности по­казана в табл. 2.11.1.

Таблица 2.11.1

Удельный вес Восточной Сибири в производстве промышленной продукции по отдельным отраслям (в %)

 

Наименование отрасли

 

1965 г.

 

1995 г.

 

Вся промышленность

 

4,0

 

7,5

 

Электроэнергетика

 

3,9

 

7,4

 

Топливная промышленность

 

2,9

 

5,1

 

Черная металлургия

 

1,5

 

1,2

 

Цветная металлургия

 

12,1

 

35,0

 

Химическая и нефтехимическая промышленность

 

2,5

 

5,1

 

Машиностроение и металлообработка

 

3,8

 

3,0

 

Лесная и лесоперерабатывающая промышленность

 

8,2

 

18,1

 

Промышленность строительных материалов

 

4,5

 

6,7

 

Легкая промышленность

 

4,2

 

4,8

 

Пищевая промышленность

 

3,8

 

4,3

 

 

Удельный вес всей промышленности района в общероссийском промышленном производстве за 30 лет вырос в 1,8 раза. Это произош­ло главным образом за счет ускоренного роста добывающих отраслей. Обрабатывающие отрасли развивались более медленными темпами, особенно машиностроение и металлообработка. Эта отрасль снизила свой удельный вес на 20%. Повышение роли района произошло за счет ускоренного развития пяти отраслей: электроэнергетики (повышение удельного веса в 1,9 раза), топливной промышленности (в 1,7 раза), цветной металлургии (в 2,8 раза), химической и нефтехимической про­мышленности (в 2 раза), лесной и лесоперерабатывающей промышлен­ности (в 2,2 раза). За период 1965—1995 гг. в Восточной Сибири усили­лись диспропорции между добывающими и обрабатывающими отрас­лями. Если в 1965 г. удельное значение добывающих отраслей состави­ло около 28%, то в 1995 г. — 45% от общего объема промышленной про­дукции. Следовательно, Восточная Сибирь является поставщиком сы­рья и полуфабрикатов в другие регионы страны.

Ведущее место в экономике района принадлежит промышленнос­ти. На ее долю приходится 88% суммарной продукции промышлен­ного и сельскохозяйственного производства в стоимостном выраже­нии. Наиболее важное значение в структуре промышленности при­надлежит высокоэффективным отраслям горно-металлургической, топливно-энергетической, лесной и нефтехимической индустрии. Специализирующие отрасли производят свыше 80% товарной продук­ции промышленности, сосредоточивают 90% основных промышленно-производственных фондов и 82% промышленно-производственного персонала.

Основой промышленного комплекса является топливно-энергети­ческая индустрия, которая базируется на использовании гидроэнерге­тических ресурсов и угля. В настоящее время построены гидроэлект­ростанции установленной мощностью 22,74 млн кВт с выработкой 102,1 млрд кВт/ч электроэнергии в год. Действуют такие крупные гид­роэлектростанции, как Саяно-Шушенская (установленной мощностью 6,4 млн кВт), Красноярская (6 млн кВт), Братская (4,6 млн кВт), Усть-Илимская (4,32 млн кВт) и небольшие по мощности — Иркутская (0,66 млн кВт), Хантайская (0,44 млн кВт) и Майнская (0,32 млн кВт). Началось сооружение Богучанской ГЭС (мощностью 4 млн кВт), идет под­готовка к началу строительства Средне-Енисейской ГЭС (6,5 млн кВт). Следует отметить, что в бассейне Енисея самые низкие затраты на вы­работку электроэнергии в стране (см. табл. 2.11.2).

Таблица 2.11.2

Сравнительная экономическая характеристика гидроэлектростанций основных каскадов России (в%)

 

Каскады

 

Удельные капитальные вложения на 1 кВт установленной мощности

 

Стоимость 1 кВт

 

Ангарский

 

100

 

100

 

Волжский

 

214

 

400

 

Ленский

 

180

 

215

 

Амурский

 

150

 

180

 

Колымский

 

245

 

310

 

Обский

 

250

 

342

 

 

Строящиеся в Енисейском бассейне гидроэлектростанции разме­щаются в районах концентрации минерального сырья и древесины, что позволит комплексно осваивать все природные богатства прилегающей территории. Добыча угля в основном производится на территории Крас­ноярского края и Иркутской области. Крупные месторождения эксплу­атируются в Канско-Ачинском (разрезы Назаровский, Бородинский и Березовский), Иркутском (Черемхово, Азейский) и Минусинском (Черногорск) бассейнах. Осуществляется добыча в Тунгусском бассейне (Норильское и Кайерканское месторождения) вблизи Норильска, на Гусиноозерском разрезе в Бурятии и Харанорском в Читинской облас­ти. Почти 85% угля потребляется в самом районе. Открытым способом добывается около 90% углей. Важное место в производстве электро­энергии принадлежит тепловым электростанциям. Они производят 34% электроэнергии Восточной Сибири. В Канско-Ачинском бассейне уже функционируют Назаровская и Бородинская ГРЭС проектной мощ­ностью по 2,4 млн кВт. В районе Шарыпово (юго-запад Красноярского края) на Березовском месторождении построена Березовская ГРЭС-1 и достраивается Березовская ГРЭС-2, общая мощность которых соста­вит 12 млн кВт.

По условиям топливоснабжения суммарная мощность тепловых электростанций в Канско-Ачинском бассейне практически не имеет ог­раничений. В зависимости от потребления электроэнергии в Сибири и масштабов ее передачи суммарная мощность электростанций в бассейне может составить от 100 до 200 млн кВт.

Канско-Ачинский топливно-энергетический комплекс в перспек­тиве может быть дополнен несколькими мощными энерготехноло­гическими комбинатами, которые будут работать по схеме карьер — электростанция — технологическое производство (алюминиевый или химический завод). Большой интерес представляет комплексная энергохимическая переработка канско-ачинских углей, при которой будут извлекаться все летучие вещества, производиться жидкое топливо.

Угли западного крыла бассейна (Итатское, Березовское месторож­дения) характеризуются низкой зольностью и небольшим содержани­ем серы. Несмотря на это намечаемые масштабы его сжигания вызовут большие затруднения с поддержанием чистоты воздушного бассейна. Для обеспечения допустимых санитарных норм запыленности и зага­зованности атмосферы предполагается использовать высокоэффектив­ные электрофильтры с улавливанием золы до 90% и сооружать дымо­вые трубы высотой 200—250 м.

Крупные тепловые электростанции размещены в Ангарске, Березовске, Тулуне, Черногорске, Гусиноозерске, Назарове и Норильске. В районе создана крупная нефтеперерабатывающая промышленность, представленная Ангарским и Ачинским заводами.

Важное значение имеет строительство в Восточной Сибири круп­ного завода по производству черных металлов. В настоящее время здесь выпускается 0,6 млн. т проката черных металлов, а потребность в них превышает 5 млн т. Производство 1 т проката в Сибири обходится на 12—15% дешевле по сравнению с производством на металлургических заводах европейской зоны страны. В настоящее время в Забайкалье функционирует старейшее металлургическое предприятие — передельный Петровск-Забайкальский завод. В Красноярске на базе опытного металлургического завода создано предприятие этой отрасли — завод «Сибэлектросталь». Его продукцией является качественный металл, вы­плавляемый в электропечах.

Помимо этого существует «малая металлургия» — мартеновские печи крупных машиностроительных предприятий: Красноярского завода тя­желого машиностроения и Иркутского завода им. В.В. Куйбышева.

Назрела необходимость создания в Сибири нового металлургиче­ского завода. Анализ условий района показывает, что на ближайшую перспективу наиболее выгодным пунктом размещения нового метал­лургического завода является район Тайшета.

За счет уменьшения затрат на топливно-энергетическую базу вы­пуск продукции многих производств цветной металлургии в Восточ­ной Сибири обойдется в 2—3 раза дешевле, чем в европейской зоне. Каждая тонна алюминия дает 40% экономии на капитальных вложе­ниях и 15% на эксплуатационных затратах. Выплавка 1 т никеля обхо­дится здесь в 2,5 раза дешевле, чем на Урале. При организации произ­водства свинца и цинка на базе руд Горевского, Озерного и Кызыл-Таштыгского месторождений стоимость 1 т металла будет соответствен­но в 2 и 1,8 раза ниже среднероссийской.

Второй важной предпосылкой развития энергоемких производств цветной металлургии в Восточной Сибири является наличие многих видов основного (часто дефицитного в стране) сырья — никеля, меди, свинца, цинка, олова, вольфрама, молибдена, нефелинов и др.

В настоящее время цветная металлургия района представлена ря­дом отраслей, старейшей из которых является добыча золота. Она ве­дется в Читинской (Балей и Вершино-Дарсунск) и Иркутской (Бодайбо) областях. Важнейшие центры добычи полиметаллических руд: оло­ва — Шерловая Гора (Читинская область), вольфрама и молибдена — Закаменск (Джидинский комбинат в Бурятии), Сорск (Красноярский край), Жирекенский комбинат (Читинская область), функционируют кобальтовый и асбестовый заводы в Хову-Аксы и Ак-Довураке (Тува). Никель, медь и кобальт добываются и выплавляются в Норильске.

В Ангаро-Енисейском регионе сложился крупный комплекс алю­миниевой промышленности, предприятия которого размещены в Шелехове, Братске, Красноярске и Саянске. Создан крупный глинозем­ный комбинат в Ачинске по переработке нефелинов Кия-Шалтырского месторождения, который попутно производит цемент, поташ, соду.

Слюдяная промышленность получила развитие в Иркутской об­ласти (в Маме и Слюдянке добыча сырья, в Иркутске — переработка).

Химическая и нефтехимическая промышленность Восточной Сиби­ри развита недостаточно. Слабо используется местная сырьевая база этой отрасли. В промышленной структуре района на ее долю прихо­дится 4,5% выпуска товарной продукции, 7,1% основных промышленно-производственных фондов и 4% промышленно-производственного персонала. В настоящее время здесь производится 7% химических волокон, 10% синтетических смол и пластмасс, 4% автопокрышек стра­ны. Поскольку Восточная Сибирь служит крупнейшим источником топливно-энергетических ресурсов, то здесь топливно-энергетические отрасли (угольная, гидроэнергетика, теплоэнергетика и др.), а также топливо- и энергоемкие производства должны развиваться более вы­сокими темпами, чем в целом по стране.

Предприятия химической и нефтехимической промышленности района размещены в Ангарске, Красноярске, Зиме, Усолье-Сибирском, Белозименске и Ачинске. Крупнейший центр нефтехимической промы­шленности — Ангарск. Здесь находится производственное объединение «Ангарскнефтеоргсинтез», которое выпускает ударопрочный полисти­рол, термопласты, пластмассы, бензол, полипропилен, этилен и др.

В Красноярске действуют предприятия по гидролизу древесины, производству кордной ткани, каучука, автопокрышек и др. В Зиме функционирует электрохимический комбинат, который производит каустическую соду и хлорорганические продукты. В качестве сырьевой базы он использует местную поваренную соль, а также полупродукты Ангарского нефтеперерабатывающего завода. Усольский химический завод работает в тесной кооперации с Ангарским нефтехимическим комплексом. Его продукция — хлор, каустическая сода, карбид каль­ция, лакокрасочные изделия и другие продукты хлорорганического синтеза.

Химическая промышленность имеет свои особенности размещения. Потребление тепловой энергии этой отраслью превышает электропотреб­ление. Это касается прежде всего производства каучука, вискозного шел­ка, штапеля, карбида кальция. В отдельных производствах удельный вес топливно-энергетической составляющей в суммарных затратах на выпуск продукции достигает значительной величины: фосфора — 36—40%, син­тетических волокон, синтетического каучука — 40—50%. Капитальные вложения в энергетическую базу этих производств превышают 50% ка­питальных вложений в основное производство.

Расчеты показывают, что в Восточной Сибири экономически вы­годно размещать такие топливо- и энергоемкие производства химиче­ского комплекса, как производства синтетических волокон, хлорпродуктов, карбида кальция, термопластов, желтого фосфора, синтетиче­ского каучука.

Лесная и лесоперерабатывающая промышленность играет большую роль в промышленном комплексе района. Она производит 13% общего объема промышленной продукции, сосредоточивает 10% основных промышленно-производственных фондов и 7,5% промышленно-производственного персонала. В Восточной Сибири в настоящее время заготавливается свыше 60 млн куб.м древесины, но глубина ее перера­ботки пока невысока (55%). В районе производится 25% общероссий­ского выпуска целлюлозы, 3% бумаги, 9% древесно-стружечных плит, 12% древесно-волокнистых плит, 15% картона. При этом заготавлива­ется 27% деловой древесины страны.

Наличие глубоких диспропорций в развитии лесной промышлен­ности как в целом по стране, так и в Сибири хорошо известно уже мно­го лет. В качестве меры, позволяющей преодолеть, сгладить сложившиеся диспропорции, было предложено перебазировать лесную про­мышленность в многолесные районы страны. Это далеко не новая идея, она неоднократно подтверждалась начиная с 1947 г. Однако по целому ряду причин перебазирование глубокой переработки древесного сырья в Сибирь до сих пор не осуществлено. Несмотря на высокую эффек­тивность комплексного использования лесосырьевых ресурсов в Си­бири оно находится в начальной стадии развития.

При определении оптимальной структуры отрасли необходимо так­же учитывать взаимозависимость различных отраслей промышленно­сти Восточной Сибири, структуру и районы потребления продукции лесной промышленности. Поэтому для отдельных районов по совокуп­ности всех условий и факторов прогрессивной отраслью лесной про­мышленности может быть не химическая переработка древесины, а деревообрабатывающие производства.

Организация комплексного использования древесного сырья тре­бует значительных капитальных затрат и длительных сроков строитель­ства. Согласно расчетам, для обеспечения полной комплексной пере­работки 1 млн куб. м древесины в условиях Сибири необходимо затра­тить 50—60 млн руб. (в ценах 1990 г.). В современных условиях ком­плекс по переработке сырья мощностью 5—7 млн куб. м сооружается в Сибири за 7—10 лет (продолжительность строительства Красноярско­го целлюлозно-бумажного комбината — 12 лет, Братского лесопромы­шленного комплекса — 10 лет, Усть-Илимского целлюлозного завода — 7 лет).

Надо полагать, что только учитывая эти обстоятельства, ряд про­ектных организаций вносит предложения об усиленном развитии ле­сопиления в Восточной Сибири, как временной мере, позволяющей в более короткие сроки снизить транспортные затраты потребителей дре­весины за счет увеличения объема перевозки пиломатериалов вместо круглого леса. Признавая обоснованность такой постановки вопроса в целом для многолесных районов страны, к Восточной Сибири следует подойти особо. Известно, что пиломатериалы из ангарской сосны очень высоко ценятся на мировом рынке, они пользуются постоянным спро­сом. Запасы этого вида сырья быстро истощаются, поэтому необходи­мо поставлять на мировой рынок более прогрессивную продукцию лесопереработки — целлюлозу, бумагу, картон, фанеру и др.

Вопросы развития и размещения фанерного производства требу­ют регионального подхода при их решении. Выпуск этой продукции в районе за период 1965—1995 гг. увеличился почти в 2 раза. Однако эко­номических условий для наращивания производства клееной фанеры в Восточной Сибири нет. Известно, что высокими потребительскими качествами отличается фанера, изготовленная из твердолиственных пород. Сырьевые же ресурсы Восточной Сибири не содержат достаточ­ных концентрированных запасов березы для обеспечения больших объ­емов ее производства, а фанера, изготовленная из хвойных пород, пока еще невысокого качества и вряд ли может успешно конкурировать с имеющимися образцами в зарубежной практике производства фане­ры. Поэтому целесообразным направлением для Восточной Сибири является не развитие фанерной промышленности, а производство дре­весных плит. Эффективнее наращивать мощности по выпуску фанеры в Западной Сибири, где имеется хорошая сырьевая база. Приведенные затраты на производство 1 куб. м фанеры в Западной Сибири на 25% меньше, чем в Восточной Сибири;

Широкое развитие производства синтетического спирта из отходов нефтепереработки поставило под сомнение целесообразность производ­ства спирта методом гидролиза древесины. Это вызвано тем, что себесто­имость гидролизного спирта на 30—35% выше, чем синтетического.

Однако гидролизный спирт, произведенный в районе, будет доста­точно конкурентоспособным по сравнению с привозным синтетичес­ким, так как затраты на транспортировку удорожают его на 80%. По­этому при дефиците в стране такого важного продукта, как спирт, яв­ляющегося сырьем развитого в Восточной Сибири производства син­тетического каучука, нецелесообразно ограничивать производство ги­дролизного спирта.

Главным направлением гидролизного производства в настоящее время принято считать производство кормовых дрожжей, оно является энергоемкой и эффективной для Сибири отраслью. Приведенные за­траты на выпуск 1 т кормовых дрожжей здесь на 20% меньше, чем в среднем по стране.

Другим направлением гидролизного производства являются про­изводства фурфурола и кристаллической глюкозы. Наибольший эффект при производстве фурфурола получается при гидролизе лиственной древесины. Затраты снижаются по сравнению с использованием хвой­ной древесины на 18—25%, однако в связи с ограниченностью таких ресурсов в Восточной Сибири выпуск фурфурола здесь экономически не оправдан.

Производство кристаллической глюкозы не представляется доста­точно эффективным из-за ее высокой себестоимости, сложности тех­нологического процесса и невысокого качества. Производство глюко­зы из пищевых продуктов значительно эффективнее, чем при гидро­лизе древесины: затраты на 45% ниже.

В многолесных районах Восточной Сибири высокоэффективно целлюлозное производство. При производстве 1 т целлюлозы получа­ется экономия на приведенных затратах в размере 25—28% по сравне­нию со средним показателем по стране.

Основным направлением развития целлюлозной промышленнос­ти в Восточной Сибири считается сульфатный способ производства. Однако более экономичный способ варки целлюлозы для Сибири — бисульфатный на растворимом основании. Это связано с тем, что един­ственным источником получения сульфата является Кулундинское месторождение (Алтайский край), мощность которого не позволяет удовлетворить спрос целлюлозных заводов Сибири и Дальнего Восто­ка. Для бисульфатного же способа варки целлюлозы используются магнезиты, большие запасы которых имеются в Савинском месторожде­нии Иркутской области и Тальском в Красноярском крае, они содер­жат 40—45% окиси магния. На Дальнем Востоке близ Хабаровска име­ется эффективное месторождение брусита, запасы которого содержат 60—70% природного гидрата окиси магния. Брусит может употреблять­ся в производстве целлюлозы в сыром виде, без обжига. Этот способ варки является более прогрессивным, чем сульфатный. Он дает высокий выход целлюлозы, себестоимость производства которой при про­чих равных условиях на 15% ниже, оборот варки сокращается в 1,5 раза.

В результате целого ряда причин в современном размещении лесоперерабатывающей промышленности страны имеются крупные дис­пропорции. Почти 45% производственных мощностей лесопиления размещено в малолесных и безлесных районах страны. Обеспечение сырьем этих предприятий осуществляется за счет поставок круглого леса из многолесных рационов. Неправомерно было бы полагать, что дан­ную ситуацию можно быстро изменить. Очевидно, что необходимость поставок круглого леса из многолесных районов сохранится в течение 8—10 лет, при этом будут уменьшаться как относительные, так и абсо­лютные показатели перевозок.

В связи с этим целесообразно изучить вопрос о возможности ре­конструкции большинства лесопильных заводов малолесных районов с ориентацией их на переработку не круглого леса, а привозных пило­материалов. Расчеты по определению оптимального размещения лесоперерабатывающей промышленности позволяют дать рекомендации о направлениях в развитии лесоперерабатывающей промышленности Сибири.

По сравнительной эффективности производства лесоперерабаты­вающей промышленности на первом месте стоит Иркутская область. Расширение производства лесопродукции в этом районе может дать 300 руб. экономии на каждую тысячу рублей дополнительно выпущен­ной продукции.

Но если мы учтем транспортные расходы по доставке продукции лесной и лесоперерабатывающей промышленности потребителям, то распределение многолесных районов по шкале эффективности несколько изменится, особенно сибирских районов, ввиду того, что ос­новные потребители продукции находятся на западе от Сибири на боль­шом расстоянии.

Сравнительный анализ транспортных затрат на грузоперевозки из районов Сибири по таким видам продукции, как круглый лес и пило­материалы (транспортные расходы в среднем по круглому лесу состав­ляют 37%, а по пиломатериалам — 28% по отношению к производст­венным расходам), показывает, что Тюменская и Томская области как поставщики этой продукции находятся в лучшем положении, чем их восточные соседи — Иркутская область и Красноярский край. Так, сум­марные затраты на поставку круглого леса из Иркутской области в Сред­нюю Азию на 20% выше, чем из Тюменской области. Следовательно, Томская область, а особенно Тюменская область с ее большими лесосырьевыми ресурсами, являются эффективными производителями то­варного круглого леса для снабжения им потребителей в районах к за­паду от Сибири.

Относительная эффективность производства продукции глубокой переработки древесины с учетом затрат на перевозку в Тюменской об­ласти значительно ниже, чем в Иркутской области и Красноярском крае. Доля транспортных расходов на единицу целлюлозно-бумажной продукции относительно невелика по сравнению с затратами на ее про­изводство (5—7%). Экономия на транспортных расходах не перекры­вает сравнительно большой разрыв в затратах на производство (15%). Следовательно, в ближайшие годы нет экономических предпосылок развивать в Томской и Тюменской областях отрасли глубокой перера­ботки древесины такими же темпами и в таких же объемах, как в Ир­кутской области и Красноярском крае. Это, конечно, не значит, что лесные ресурсы мелкотоварной, дровяной древесины и отходов в не­которых районах Томской и Тюменской областей не следует пускать на химическую переработку Это касается, например, сырьевых баз, тяго­теющих к Верхне-Кондинскому, Тавдинскому, Сургутскому, Тобольско­му и Асиновскому районам. Но общая тенденция развития лесной и лесоперерабатывающей промышленности в этих областях на ближай­шую перспективу с учетом объема производства сырья и лимитов ка­питальных вложений такова, что нецелесообразно форсировать ее раз­витие в ущерб более экономически эффективным районам.

Машиностроение и металлообработка — одна из ведущих отраслей в промышленной структуре Восточной Сибири. На ее долю приходится 12% основных промышленно-производственных фондов и 25% числен­ности промышленно-производственного персонала. Район производит 3% от общероссийского объема продукции машиностроения и метал­лообработки.

Развитие машиностроения и металлообработки в Восточной Си­бири значительно отличается от Западной Сибири. В настоящее время в Восточной Сибири машиностроение не имеет решающего значения в народнохозяйственном комплексе района. На его долю приходится 15% всей товарной промышленной продукции. Этот показатель не сви­детельствует о высоком уровне развития машиностроительной промы­шленности. Он отражает общий невысокий уровень развития других отраслей промышленного производства, определяющих специализа­цию района, прежде всего нефтехимической, цветной металлургии, лесной и лесоперерабатывающей промышленности. Это подтвержда­ется более низкими темпами развития машиностроения в Восточной Сибири по сравнению с другими районами. В результате объем произ­водства машиностроительной продукции на душу населения в Восточ­ной Сибири в настоящее время ниже по сравнению с Поволжьем в 5,5 раза, Уралом — в 5 раз, Западной Сибирью — в 3,3 раза.

Машиностроительный комплекс Восточной Сибири не имеет ярко выраженного профиля. Здесь развито 12 отраслей машиностроения и металлообработки. При этом сравнительно заметное долевое участие (от 3 до 5%) в российском производстве имеют семь отраслей: произ­водство оборудования для горнорудной промышленности (драги для золотодобывающей промышленности), подъемно-транспортное маши­ностроение (мостовые краны), станкостроение, электротехническое машиностроение, автомобильное машиностроение (автоприцепы), сель­скохозяйственное машиностроение (зерноуборочные комбайны), про­изводство оборудования для целлюлозно-бумажной промышленности. Их удельный вес в общем объеме машиностроения и металлообработ­ки района составляет 55,2%. Остальные отрасли являются обслужива­ющими.

О недостаточном уровне развития машиностроительной и метал­лообрабатывающей промышленности в Восточной Сибири свидетель­ствует также высокий удельный вес ремонтных работ, которые в 1995 г. в общем объеме товарной продукции составили 33%.

На первый взгляд, структура производства машиностроительного комплекса отвечает специализации хозяйства Восточной Сибири, так как в общем объеме производства основная доля машиностроения приходит­ся на такие отрасли, как тяжелое, электротехническое, сельскохозяйст­венное машиностроение и станкостроение. Причем производство продук­ции указанных отраслей в 1,2 раза превышает ее потребление.

Несмотря на сравнительно узкую отраслевую специализацию ма­шиностроительной промышленности номенклатура производимой продукции настолько обширна, что это должно бы способствовать ком­плексному развитию отрасли и удовлетворению потребностей народ­ного хозяйства района. Однако только 20% внутрирегионального по­требления покрывается за счет собственного производства, 80% — за счет ввоза из других районов страны. При этом межрайонные эконо­мические связи машиностроения имеют свои особенности. Если для экономических районов европейской зоны присущ обмен грузами в ос­новном внутри своей зоны, то для Восточной Сибири характерен об­мен главным образом с районами других зон.

Из европейских районов в Восточную Сибирь ввозятся металло­емкое, крупногабаритное и малотранспортабельное оборудование и машины. Затраты на транспорт составляют 12—15% их стоимости. Такое положение вызвано тем, что сложившаяся специализация маши­ностроительных заводов района в некоторых отраслях не соответству­ет не только потребностям Восточной Сибири, но и Западной Сибири и Дальнего Востока. Потребность района во фрезерных станках на 95% удовлетворяется за счет ввоза из других регионов, в том числе 75% по­ставляется с предприятий европейской части страны. Одновременно 98% фрезерных станков с иными техническими характеристиками, выпускаемых Иркутским станкостроительным заводом, вывозится за пределы района, из них 88% — в районы европейской части страны.

Не соответствует местным потребностям и номенклатура произ­водимых подъемно-транспортных машин. Завод «Сибтяжмаш» в Крас­ноярске выпускает крупные электрические мостовые и металлургиче­ские краны, для производства которых 63% проката черных металлов завозится ежегодно с Урала. Электродвигатели и всю крановую элект­роаппаратуру завод получает из Центрального района. При этом 70% мостовых электрокранов и 82% металлургических кранов вывозится на Урал, в Центрально-Черноземный район.

Таким образом, современный технико-экономический уровень машиностроительного комплекса Восточной Сибири, несмотря на многоотраслевую структуру, не соответствует экономическому развитию региона и особенно ведущих отраслей народного хозяйства. Узость специализации большинства машиностроительных предприятий, име­ющих общероссийское значение, вызывает несоответствие между про­изводством и потреблением машин и оборудования внутри района. В результате межрайонные связи Восточной Сибири по машинострои­тельной продукции приводят к большим транспортным издержкам, снижающим экономические показатели работы машиностроительных предприятий региона.

Машиностроение Восточной Сибири в основном размещено в крупных городах: Красноярске, Иркутске, Чите, Улан-Удэ, Абакане, Братске, Ангарске, Шелехове, Минусинске и др.

Предстоящий рост масштабов горнорудных работ в районе вызы­вает необходимость резкого увеличения производства продукции тя­желого машиностроения, потребление которого в ближайшей перспек­тиве должно возрасти в 2,5—3 раза. Крупнейшим в стране специали­зированным предприятием по производству экскаваторов, роторных угледобывающих комплексов, отвалообразователей становится строя­щийся Красноярский завод тяжелого машиностроения (Крастяжмаш). Он уже выпускает мощные экскаваторы для открытой добычи угля в Канско-Ачинском бассейне производительностью 8 млн т угля в год.

В комплексе транспортного машиностроения выделяется Абакан­ский вагоностроительный завод, который в настоящее время производит платформы-контейнеры. В 1990 г. он начал выпускать восьмиостные по­лувагоны и цистерны для перевозки химических реактивов. На заводе так­же введены в эксплуатацию вспомогательные производства — литей­ное, штамповочное, колесных пар, автосцепок. Пуск на полную мощ­ность Абаканского вагоностроительного завода даст возможность об­новить вагонный парк страны, снизить трудовые затраты на погрузо-разгрузочных работах в транспортной системе, повысить на 12—15% пропускную способность железнодорожных станций и портов.

В Восточной Сибири экономически выгодно размещать малотру­доемкое, энергоемкое и малотранспортабельное машиностроение.

Большинство территорий района расположено в экстремальных природно-климатических условиях, поэтому сельскохозяйственное производство получила развитие в основном в южной части. Затраты на продукцию сельского хозяйства в Восточной Сибири различны. Зернопродукция здесь обходится на 5—7% дороже, молоко — на 8—10%, чем в целом по стране. Затраты на производство мяса на 3—5%, шерсти — на 7—10% меньше общероссийских.

Обеспеченность населения Восточной Сибири продуктами за счет собственного производства составляет: по зерну — 85%, картофелю —100%, овощам — 60%, мясу — 75%, молоку — 77%.

Сельскохозяйственные угодья в районе занимают 23 млн га (в том числе пашня — 9 млн га). Большая часть пашни приходится на Красно­ярский край (44%), Иркутскую (19%) и Читинскую (21%) области, а пастбищ — на Читинскую область (33%), Туву (30%), Красноярский край (20%) и Бурятию (12%).

В Красноярском крае и Иркутской области преобладает земледелие. В этих регионах производится 75% зерна. Среди зерновых выделяются яровая пшеница, которая занимает 45% посевных площадей, овес — 11%, ячмень — 7%. Кормовые культуры занимают 32% посевных пло­щадей, картофель и овощи — 4,5%, технические культуры (лен-долгу­нец, подсолнечник и сахарная свекла) — 0,5%. Важнейшей задачей в области земледелия является повышение урожайности культур. По уро­жайности зерновых району принадлежит предпоследнее место в Рос­сии, он опережает только Северо-Западный район (в Восточной Сиби­ри урожайность на 20—25% ниже среднероссийских показателей).

Животноводство в Восточной Сибири представлено разведением крупного рогатого скота, овец, коз и оленеводством. Основная зона разведения крупного рогатого скота — Красноярский край (33%), Иркутская (22%) и Читинская (21 %) области. По поголовью овец ведущие позиции принадлежат Читинской области (45%), Красноярскому краю (22%), Бурятии (19%) и Туве (10%). Большая часть поголовья северных оленей сосредоточена на севере Красноярского края (почти 90%).

Важнейшей задачей сельскохозяйственного производства в Вос­точной Сибири является его интенсификация, за счет которой оно мо­жет полностью обеспечить район зерном, молоком, картофелем, на 90% овощами и мясом.

Для Восточной Сибири большое значение имеет транспортное об­служивание, особенно северных территорий. Строительство мощных гидроэлектростанций повлекло за собой прокладку железнодорожных и автомобильных магистралей. На территории сооружались ответвле­ния от Транссибирской железнодорожной магистрали. После Великой Отечественной войны были построены железные дороги на участках: Тайшет — Лена; Ачинск — Абакан; Улан-Удэ — Наушки; Карымская — Борзя — Забайкальск; Борзя — Соловьевск. Для расширения межрай­онных связей с Западной Сибирью были созданы два выхода в Кузбасс: железные дороги Новокузнецк — Абакан — Тайшет; Белово — Ачинск. Построена железная дорога Хребтовая — Усть-Ильимск к крупной гид­роэлектростанции. На территории района берет свое начало Байкало-Амурская железнодорожная магистраль (Усть-Кут). Большое значение для освоения природных ресурсов Красноярского края имеет строи­тельство железнодорожной магистрали Абалаково — Норильск. В на­стоящее время заканчивается строительство железнодорожной ветки на участке Решоты — Богучаны. Плотность железных дорог в районе за 1946—1995 гг. увеличилась почти в 3 раза и составляет 21 км (в среднем по России — 51 км) на 10 тыс кв. км.

Суммарные транспортные расходы, включая погрузо-разгрузочные работы, составляют ориентировочно свыше 1 млрд руб. (в старых це­нах). Объем капитальных вложений в транспорт к началу 1996 г. — 15% к общему объему в народное хозяйство района.

На территории района создан трубопроводный транспорт. Первым был сооружен нефтепровод Туймазы (Башкирия) — Омск — Красно­ярск — Иркутск, который в 3 раза удешевил доставку поволжской неф­ти в район. В 70-х гг. она была заменена более дешевой западно-сибирской. Новый нефтепровод Нижневартовск — Томск — Анжеро-Суд­женск — Красноярск — Ангарск сократил в 2,5 раза путь нефти в Вос­точную Сибирь.

Большое значение имеет речной транспорт, который эффективно дополняет железные дороги и Северный морской путь. Важную роль играют морские порты Диксон, Игарка, Дудинка, Нордвик. Водным транспортом ежегодно перев

 

105