ГоловнаЗворотній зв'язок
Главная->Економіка->Содержание->2. Экономический подъем США и Германии

Экономическая история

2. Экономический подъем США и Германии

США. В конце XIX ст. высокими темпами развивалась экономика США. Они вышли на первое место в мире по объему промышленной продукции, обогнали Великобританию, которая утратила роль "фабрики мира". Ускоренное развитие США поясняется рядом факторов, среди которых важное место занимают политическая, социальная, географическо-климатические, естественные.

Научно-техническая революция нашла хорошую почву на американской земле. Здесь активно внедрялись собственные и европейские изобретения. В связи с запаздыванием промышленного переворота, в США использовались новейшие достижения инженерии, устаревшего оборудования практически не было. После Гражданской войны в стране сформировался широкий внутренний рынок, расширялась географическая специализация.

Экономическому росту оказывала содействие внешняя политика государства — высокие таможенные тарифы на ввоз готовой продукции и полная свобода для ввоза иностранных капиталов, которое поддерживалось высокой нормой прибылей. Это привлекало европейские, в первую очередь английские, капиталы.

США в 1867 г. расширили свои владения путем купли в России Аляски за 6,7 млн. долларов. Со временем были аннексированы Гавайские острова. Колониями США стали Куба, Гуам, Пуэрто-Рико, Филиппины, часть островов Самоа. Вместе с тем усиливается экономически-торговая экспансия в страны Латинской Америки, которые втягивалось в орбиту экономической деятельности США.

Впечатляющими были темпы экономического развития страны. Национальный доход с 1870 по 1913 гг. вырос в 5 раз, а национальное богатство — почти в 7 раз. Высочайшими темпами росло промышленное производство. Доля промышленности и строительства накануне первой мировой войны составляла 75% совокупного общественного продукта.

Важное значение в экономическом развитии США имело железнодорожное строительство. Длина железных дорог страны с 1870 по 1913 гг. увеличилась в 8 раз. Строительство железных дорог стимулировало рост производства в металлургической, металлообрабатывающей и угледобывающей областях промышленности, оказывало содействие освоению плодородных земель западных штатов, укрепило экономическое единство страны.

Кардинальные изменения произошли в отраслевой структуре промышленности — значительно увеличилась доля тяжелой промышленности, которая развивалась чрезвычайно высокими темпами. Впервые в истории США было достигнуто преимущество доли тяжелой промышленности над легкой и пищевой. Уже в 1900 г. удельный вес отраслей тяжелой промышленности превысила половину общего объема промышленной продукции. Такого уровня другие развитые страны достигли лишь перед Второй мировой войной. В особенности быстрыми темпами развивались новые области тяжелой промышленности — нефтяная, алюминиевая, резиновая, электротехническая, автомобильная, сталеплавильная.

В 1882 г. на р. Ниагара была построенная первая в мире гидроэлектростанция. Накануне Первой мировой войны мощность американских электростанций была свыше 5 млн. кВт. (мощность английской, немецких и французских в сумме не превышала 3 млн. кВт.).

Легкая и пищевая отрасли промышленности переходят на производство стандартизированной продукции, чего не было еще в других странах. В США впервые получило развитие массовое серийное производство, при котором применялись рациональные методы организации производства. Поточный, конвейерный метод впервые был внедрен на автозаводе Г. Форда в 1913 г. и получены впечатляющие результаты: монтаж магнето для автомобильного двигателя вместо 20 мин. занял всего 5. Рационализация производства оказывала содействие невиданному росту производительности труда.

В конце XIX — в начале XX ст. состоялись качественно новые изменения в управлении производством, вызванные ростом концентрации производства и централизация капитала. Начали возникать акционерные общества, монополистические объединения. Первые монополии возникли еще в 60—70-х годах. Одна из наибольших — "Стандарт-ойл-Компани" — была создана Дж. Рокфеллером в 1872 г. Со временем она присоединила еще 14 компаний по добыче и переработке нефти. В 1882 г. была реорганизована в трест и монополизировала производство свыше 90% очищенной нефти в стране. В начале XX ст. в США было около 800 трестов, в которые входило свыше 5 тыс. предприятий с капиталом в 7 млрд. долларов. Монополизация оказывала содействие эффективному управлению производством, однако постепенно монополии сосредоточили в своих руках большую экономическую власть. Правительство США было вынуждено принимать антимонопольные законы, вмешиваться в экономические процессы.

Германия. Индустриализация конца XIX — начала XX ст. вывела Германию на второе место в мире (после США) и первое место в Европе. Этому оказывал содействие ряд факторов, среди которых главнейшим можно считать победу в франко-прусской войне 1870— 1871 гг. После завершения войны состоялось объединение Германии вокруг Пруссии, консолидация немецкой нации. Были ликвидированы политическая раздробленность, таможенные барьеры, сформировалась единая денежно-финансовая система, принята общегосударственная система мер и весов, железнодорожного и почтового права. Все это оказывало содействие развитию единого внутреннего рынка страны.

Победа над Францией, аннексия Эльзаса и Лотарингии (промышленно развитых провинций), контрибуция в размере 5 млрд. франков оказывали содействие экономическому росту Германии. Резко увеличились инвестиции в промышленность. Массово возникают новые заводы и фабрики.

Как и в США, экономическому подъему Германии оказывал содействие фактор времени. Вследствие запаздывания промышленного переворота и индустриализации в промышленности вводились новейшие научно-технические достижения. Инженерно-техническая мысль Германии в конце XIX — в начале XX ст. по количеству и качеству внедрений и новых разработок уступала лишь американской.

Особенностью индустриализации в Германии было то, что ускоренное развитие промышленности, в особенности тяжелой, был направлен в военное русло. Государственные заказы на оружие, боеприпасы в значительной степени обусловили рост отраслей тяжелой индустрии.

Крупное железнодорожное строительство (в 1870—1875 гг. ежегодно вводилось 1500—2000 км. путей) стимулировало развитие металлургии, добывающей промышленности. Немецкая металлургия уступала лишь американской. Важная роль отводилась машиностроению, в частности производству двигателей внутреннего сгорания. Успешно развивались новые области промышленности: химическая, электротехническая, автомобилестроительная. В процессе индустриализации изменилась структура хозяйства Германии: промышленность начала доминировать в экономической системе страны. Германия накануне Первой мировой войны стала индустриально-аграрной, доля населения, занятого в промышленности, составляла почти 50% от общего числа работающих. Темпы экономического роста были высочайшими в Европе.

Замедленными темпами развивалась легкая промышленность, ее отставание объясняется отсутствием достаточной сырьевой базы, высокими ценами и низкой покупательной способностью населения. Кроме того, заработная плата в Германии была ниже, чем во Франции и Англии.

Монополизация экономики Германии тоже имела свои особенности. В отличие от США процесс монополизации происходил здесь на основе картелей и синдикатов. Наибольшее их число возникло в угольной, химической, электротехнической, судостроительной и воинской областях промышленности. Накануне первой мировой войны в Германии было около 600 монополистических объединений. Невиданной экономической силы достигли Рейнско-Вестфальский угольный синдикат, Фарбениндустри и некоторые другие.

Незначительное количество колониальных владений вынуждало немецких предпринимателей повышать производительность труда, снижать себестоимость продукции, добиваться высокого ее качества, чтобы побеждать на мировом рынке товаров. Отсутствие рынков сырья и сбыта обусловили агрессивность Германии.

 

24