yandex rtb 1
ГоловнаЗворотній зв'язок
yande share
Главная->Різні конспекти лекцій->Содержание->1.3 Основні типи передач в машинобудуванні

Експлуатація та обслуговування машин

1.3 Основні типи передач в машинобудуванні

           

            Розглянемо механізм передачі обертального руху. При цьому між валом двигуна і робочою машиною встановлюють механізм для передачі моменту обертання, що називається передачею (рис.1.3). Передачі можуть змінювати значення швидкості і напрям руху; збільшувати момент; перетворювати

Рисунок 1.3 – Схема передачі моменту

 

Робоча

машина

 

Двигун

 

 

 
обертальний рух в поступальний та ін.

 

 

 

 

            У машинобудуванні використовують механічні, електричні, гідравлічні та пневматичні передачі. Найбільш широко використовуються механічні передачі.

 

Механічні передачі поділяють на дві основні групи:

а) передачі тертя (пасові, фрикційні); б) передачі зачеплення (зубчасті, черв’ячні, ланцюгові, гвинтові).

            Кожна передача має ведуче колесо, що передає рух, і ведене, якому передається рух. Основною характеристикою передач обертального руху є передаточне відношення – відношення частоти обертання ведучого вала до частоти обертання веденого вала:

                                               ,                                       (1.1)

де  - частота обертів ведучого вала, об/хв;

     - частота обертів веденого вала, об/хв.

            Найбільш широко використовуються пасові передачі (рис.1.4). Вони передають крутний момент від двигуна до робочого органу. При цьому пас охоплює два шківи, що посаджені на вал (рис.1.5).             Навантаження передається за допомогою сил тертя. Використовують їх у верстатах, автомобілях, транспортерах та ін. Недолік цієї передачі – ковзання паса.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.4 –Пасові передачі: а – відкрита; б – перехресна;

в – напівперехресна; г – з натяжним роликом

 

Рисунок 1.5 – Схема пасової

передачі

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ланцюгова передача - це замкнутий металевий ланцюг, що охоплює два зубчастих колеса (зірочки) (рис.1.6). Ланцюг, на відміну від паса, не ковзає. Він має більший передавальний момент. Використовують ці передачі у вантажопідіймальних механізмах (талі, лебідки), ескалаторах метро, конвеєрах.

 

 

 

Рисунок 1.6 – Ланцюгові передачі: а – загальний вигляд; б – однорядний роликовий ланцюг; в – замок; г – пластинчастий ланцюг; а – міжосьова відстань; р – крок ланцюга

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зубчасті передачі використовують майже в усіх складальних одиницях промислового обладнання (рис.1.7).

           

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.7 – Зубчасті зачеплення: а – циліндричне з прямим зубом;

б – циліндричне з косим зубом; в – циліндричне з шевронним зубом;

г – конічне; д – колесо-рейка; е – черв’ячне; ж – з коловим зубом

 
 

 

 

 

 

Вони можуть змінювати величину і напрям швидкості обертання, а також величину крутного моменту. Бувають циліндричні, конічні, черв’ячні та гвинтові.

            Переваги зубчастих передач - це малі габарити, надійність і довговічність, великий діапазон швидкостей і потужностей (до десятків тисяч кВт).

 

Фрикційна передача (рис.1.8) працює на використанні сил тертя, що виникають у місці контакту двох тіл обертання під дією сил притискування  ( - обертальна сила, що виникає між котками). Застосовується у верстатах, лебідках, варіаторах швидкості та ін.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.8 – Схема фрикційної передачі

 
 

 

 

 

Передача гвинт-гайка перетворює обертальний рух у поступальний (рис.1.9). Застосовується в механізмах, де необхідно створювати великі зусилля (домкрати, преси, верстати).

Рисунок 1.9 – Передача гвинт-гайка:

1 – корпус; 2 – гвинт; 3 – вкладень; 4 – гайка;

5 – сталеві кульки; 6 - гайка

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

6