ГоловнаЗворотній зв'язок
Главная->Право->Содержание->154   Исполнение договоров о перевозке грузов.

Гражданское право

154   Исполнение договоров о перевозке грузов.

 По договору о перевозке груза транспортная организация — перевозчик должна доставить вверенный ей отправителем груз к пункту назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю). Тем не менее надлежащее выполнение договора перевозчиком обусловленное соблюдением им ряда условий, которые вытекают из договора или непосредственно из устава (кодекса) и необходимые для нормального начала и завершения перевозочного процесса. Это, в частности, касается состояния перевозочных средств. Перевозчик должен подавать под погрузку исправные вагоны и контейнеры, пригодные для перевозки определенного груза, очищенные от остатков груза и мусора, а в случае необходимости — промытые и продезинфицированные. Пригодность вагонов для перевозки груза определяет отправитель, средствами которого осуществляется загрузка, или железная дорога, если загрузка осуществляется средствами железной дороги, а пригодность контейнеров, цистерн и бункерных полувагонов — отправитель.

Различают исправность подвижного состава для перевозки груза в техническом и коммерческом отношениях. Вагон или контейнер может быть технически исправным, однако непригодным для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении. Например, контейнер имеет стойкий посторонний запах, а к погрузке предназначены продовольственные товары, которые воспринимают этот запах. Под пригодностью подвижного состава в коммерческом отношении для перевозки этого груза следует понимать техническое и физическое состояние подвижного состава, от которых зависит обеспечение сохранности груза при перевозке. Поэтому, если представленный под погрузку вагон или контейнер по своему техническому состоянию или в коммерческом отношении не обеспечит сохранения груза при перевозке, грузоотправитель может отказаться от погрузки его в этот подвижный состав.

При морских перевозках грузов перевозчик должен заранее, к началу рейса, привести судно в мореплавательное состояние: обеспечить техническую пригодность судна к плаванию, надлежащим образом снарядить его, укомплектовать экипажем и обеспечить всем необходимым, а также привести трюмы и все другие помещения судна, в которых перевозится груз, в такое состояние, которое обеспечивало бы прием, перевозку и сохранность груза (ст. 143 Кодекса торгового мореходства). Такие же обязанности перевозчика предусмотрены правилами, которые действуют на речном и автомобильном транспорте.

В понятие пригодности подвижного состава включается так же требование относительно надлежащего опломбирования перевозочных средств. Так, загруженные крытые вагоны и цистерны пломбируются пломбами железной дороги, если она их загружала, и пломбами отправителя, если транспортные средства загружал отправитель. Опломбирование закрывает доступ к грузу при его перевозке.

Перевозчик должен обеспечить целостность и сохранность принятого к перевозке груза. Эта обязанность возникает с момента получения перевозчиком груза к перевозке и к выдаче его получателю в пункте назначения. Нарушение перевозчиком этой обязанности приводит к ответственности за потерю, недостачу, порчу или повреждение груза. На автомобильном транспорте контроль за температурным режимом осуществляют контрольно-пропускные пункты автотранспортных организаций, который отражается в письме контрольных проверок.

Перевозчик должен своевременно исполнить свой долг по доставке груза в пункт назначения и выдачи его получателю. Сроки доставки устанавливают транспортные уставы (кодексы) или правила перевозка. Если срок доставки в указанном порядке не установлен, стороны имеют право определить его в договоре (п. 1 ст. 919 ЦК Украины).

Существует несколько частей сроков доставки груза, в частности на железнодорожном транспорте они включают: а) время на выполнение необходимых действий по отправлению груза; б) время на транспортирование, то есть пребывания груза в дороге; в) срок на выдачу груза получателю. Срок доставки зависит и от скорости, которой отправлен груз. Груз считается доставленным в срок, который определен законом или договором, если на станции назначения он разгружен средствами железной дороги или вагон (контейнер) с грузом представлен под разгрузку средствами получателя до окончания установленного срока доставки. При задержке подачи вагонов (контейнеров) под разгрузку вследствие занятости грузового фронта или по другой причине, которая зависит от получателя, груз считается доставленным своевременно, если он прибыл на станцию назначения до окончания установленного срока доставки (ст. 41 Устава железных дорог). На автомобильном транспорте существенной является фиксация в товарно-транспортных накладных времени прибытия и убытия автомобилей под погрузку или разгрузку. Согласно ст. 53 Уставу автомобильного транспорта время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления водителем дорожного письма в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку — с момента предъявления водителем товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки. На морском транспорте сроки доставки грузов могут быть установлены законом или договором, а в случае их отсутствия груз доставляется согласно срокам, обычно принятых в морской практике (ст. 160 Кодекса торгового мореходства).

Выдача груза получателю — завершающий процесс перевозки. Перевозчик должен сообщить получателю о прибытии груза в его адрес. Так, железная дорога сообщает получателю в день прибытия груза, тем не менее не позднее 12 часов следующего дня.

Получатель должен принять груз от перевозчика и вывезти его со станции (порта) назначения.

При выдаче груза в пункте назначения перевозчик и получатель должны придерживаться правил, действующих на определенном виде транспорта. Согласно ст. 66 Устава автомобильного транспорта перевозчик при сдаче груза получателю обязан проверить вес, количество мест и состояние груза в случае:

—   прибытия груза в неисправном кузове подвижного состава или в исправном кузове, но с поврежденными пломбами или с пломбами попутной грузовой авто­станции;

—   прибытия груза, который быстро портится, с нарушением сроков доставки или установленного правилами перевозки температурного режима;

—   прибытия груза, загруженного автотранспортным предприятием, и вы­дачи его из состава грузовой автостанции и т.п..

Во всех других случаях тарные и искусственные грузы выдает автотранспортное предприятие, проверяя вес и состояние груза только в поврежденных местах. При их выявлении, а также по другим обстоятельствам, которые могут повлиять на состояние груза, перевозчик может провести проверку груза в поврежденных местах по товарно-транспортной накладной с раскрытием поврежденных мест.

На станциях назначения железная дорога обязана проверить массу, количество мест и состояние груза в случае:

—   прибытия груза в поврежденном вагоне (контейнере), а также в вагоне (контейнере) с поврежденными пломбами отправителя или пломбами попутных станций;

—   прибытия груза с признаками недостачи, порчи или повреждения при перевозке на открытом подвижном составе или в крытых вагонах без пломб, если такая перевозка предусмотрена Правилами;

—   прибытия груза, который быстро портится, с нарушением предельного срока или с нарушением температурного режима в рефрижераторных вагонах;

—     прибытия груза, который был загружен железной дорогой;

—   выдачи с мест общего пользования грузов, выгруженных железной дорогой;

—   прибытия грузов в вагонах навалом и насыпью по требованию получателя в размерах, предусмотренных Правилами перевозки грузов (ст. 52 Устава железной дороги).

По договору перевозки отправитель обязан уплатить за перевозку груза установленную плату. Плата за перевозку грузов устанавливается в зависимости от расстояния, которое определяется в соответствии с планом формирования грузопотоков.

Расчеты за работы и услуги, связанные с перевозкой грузов, багажа, почты, относительно которых не осуществляется государственное регулирование тарифов, проводятся по свободным тарифам, которые определяются по договоренности сторон, в порядке, который не противоречит антимонопольному законодательству.

За пользование вагонами и контейнерами железной дороги грузоотправители, грузополучатели, собственники подъездных путей, портов, организации, учреждения, физические лица — субъекты предпринимательской деятельности — вносят плату. Порядок определения платы за пользование вагонами (контейнерами) и освобождение грузоотправителя от указанной платы в случае задержки вагонов (контейнеров), которая возникла по вине железной дороги, устанавливается Правилами перевозки грузов.

По договору морской перевозки все поднадлежащие перевозчику платежи платит отправитель (фрахтовщик). В случаях, предусмотренных соглашением отправителя с перевозчиком, а при перевозках в каботаже — действующими на морском транспорте правилами, допускается перевод платежей на получателя. Фрахт платится полностью за груз, который утрачен или поврежден по причине, по которой перевозчик не несет ответственности. За груз, который утрачен вследствие аварии судна или другого несчастного случая или был насильно захвачен, фрахт не берется. Если после гибели судна груз был спасен или после спасения судна, то перевозчик имеет право на фрахт пропорционально расстояния, которое фактически прошло судно (статьи 170 и 174 Кодекса торгового мореходства).

На автомобильном транспорте до внесения перевозочной платы автотранспортные предприятия грузы к перевозке не принимают (ст. 104 Устава автомобильного транспорта). Кроме транспортных услуг при перевозке грузов, автотранспортные предприятия по договорам с отправителями или получателями предоставляют за плату дополнительные услуги (экспедиционные операции, сохранение грузов и т.п.). На некоторых видах транспорта предполагается вознаграждение (премия) за досрочную погрузку или разгрузку транспортных средств.

 

156