ГоловнаЗворотній зв'язок
Главная->Право->Содержание->155   Ответственность сторон по договору о перевозке груза.

Гражданское право

155   Ответственность сторон по договору о перевозке груза.

 Надлежащее выполнение сторонами обязанностей, которые вытекают по договору о перевозке или норм транспортного законодательства, т.е. достижение участниками целей договора, ведет к прекращению обязательства по перевозке груза.  

Фактическим основанием ответственности за нарушение обязательств является состав гражданского правонарушения. Он содержит такие элементы (условия): а) противоправное поведение должника; б) убытки как следствие этого поведения; в) причинная связь между противоправным поведением и убытками; г) вина должника. Указанные условия необходимы, по общему правилу, и для возложения имущественной ответственности за невыполнение или ненадлежащее выполнение сторонами обязательств по перевозке грузов.

Основные обязанности перевозчика по договору перевозки состоят в потом, что он должен обеспечить целостность и сохранность груза и доставить его получателю в обусловленный срок. Эта обязанность возникает с момента принятия его до перевозки и до выдачи получателю в пункте назначения. Нарушение этой обязанности приводит к ответственности за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза.

Утрата груза — это не только физическая гибель, кража или уничтожение груза, принятого к перевозке. Утраченным считается также груз, когда он не выдан по требованию получателя на железнодорожном и внутреннем водном транспорте в течение 30 дней, на воздушном — в течение 10 дней после окончания срока доставки, а при перевозке груза в прямом смешанном соединении — после окончания 4 месяцев со дня принятия его к перевозке начальным транспортным предприятием (ст. 190 Устава внутреннего водного транспорта). На автомобильном транспорте груз считается утраченным, если он не был выдан получателю по его требованию: при городской и пригородной перевозке — в течение 10 дней со дня принятия груза, при междугородной перевозке — 30 дней после окончания срока доставки (ст. 140 Устава автомобильного транспорта).

Недостача имеет место тогда, кргда перевозчик выдает получателю груз в меньшем количестве, чем его было принято от отправителя по одному транспортному документу. Недостача может быть следствием кражи грузов при перевозке или злоупотребления со стороны отправителя, который недогружает перевозочное средство, и т.п..

Порча — это химические или биологические изменения груза, а повреждение — механические изменения (поломка, разрушение), которые снижают ценность груза вследствие уменьшения эффективности использования по назначению. Причины повреждения, порчи грузов состоят в нарушении температурного режима при перевозке грузов, которые быстро портятся, в неправильном размещении их на транспортных средствах и т.п..

В ГК Украины презумпция вины перевозчика не предусмотрена, то есть перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу, повреждение или порчу груза, если докажет, что это произошло вследствие обстоятельств, которые перевозчик, не мог предотвратить или устранение которых от него не зависело(п. 1 ст. 943).

Не исключена возможность, когда, например, в порче груза виновными являются частично и отправитель, и перевозчик, и получатель. Тогда убытки от порчи распределяются между ними пропорционально степени их вины по принципу смешанной ответственности (ст. 614 ГК Украины).

При морских перевозках груза перевозчик не отвечает за утрату, недостачу или его повреждение, если докажет, что они произошли вследствие действий или недосмотра капитана, других лиц экипажа судна, или лоцмана в судовождении или управлении судном (навигационные ошибки). Морским правом большинства зарубежных стран также предусмотрено правило об освобождении перевозчика от ответственности за навигационные ошибки, то есть виновные действия. За утрату, недостачу и повреждение груза, вызванные действиями и ошибками указанных лиц при приеме, загрузке, размещении, сохранении, разгрузке или сдаче груза (коммерческие ошибки), перевозчик при наличии вины несет ответственность на общих основаниях (статьи 176 и 177 Кодекса торгового мореходства).

Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза определен транспортными уставами (кодексами), а также ГК Украины. В частности, транспортная организация отвечает: 1) в случае утраты или недостачи груза и багажа; 2) в случае повреждения груза или; 3) в случае утраты груза или багажа в размере фактического ущерба.

Если вследствие повреждения, за которое автотранспортная организация несет ответственность, качество груза или багажа изменилось настолько, что он не может быть использован по прямому назначению, получатель имеет право отказаться под груза и требовать возмещения за его утрату. Если утраченный груз будет со временем найден, получатель имеет право требовать выдачи ему этого груза или багажа, возвратив возмещение, полученное за его утрату или недостачу.

Почти аналогично решался вопрос о размерах ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение груза и на других видах транспорта (ст. 179 Кодекса торгового мореходства, ст. 93 Воздушного кодекса Украины, ст. 195 Устава внутреннего водного транспорта).

При утрате или недостаче груза перевозчик, кроме возмещения соответствующей действительной стоимости или объявленной ценности груза, возвращает плату за перевозку, полученную за утраченный груз, если она не входила в цену этого груза.

Согласно ч. 3 ст. 13 Закона Украины "О транспорте" предприятия транспорта отвечают за утрату, недостачу, порчу и повреждение принятого к перевозке груза и багажа в размере фактического вреда, если они не докажут, что утрата, недостача, порча или повреждение произошли не по их вине.

По Уставу железных дорог (ст. 114) железная дорога возмещает фактические убытки, которые возникли по ее вине при перевозке груза, а именно: а) за утрату или недостачу — в размере соответствующей действительной стоимости утраченного груза или его недостачи; б) за потерю груза, который сдан для перевозки с объявленной стоимостью, — в размере объявленной стоимости, а если железная дорога докажет, что объявленная стоимость превышает действительную, — в размерах соответствующей действительной стоимости; в) за порчу и повреждение — в размерах той суммы, на которую было снижена его стоимость. Общая сумма возмещения убытков за несохранение груза во всех случаях не может превышать суммы, которая платится за полностью утраченный груз. Рядом с возмещением убытков в случае утраты груза железная дорога возмещает взысканную за этот груз перевозочную плату, если она не включается в стоимость утраченного груза. Затраты и убытки, не предусмотренные договором перевозки и этим Уставом, не подлежат возмещению.

Перевозка груза морским транспортом связанная с разными непредвиденными обстоятельствами (опасностями и непредвиденными обстоятельствами), которые нередко наносят ущерб судну или грузу. Иногда необходимо умышленно прибегать к затратам или пожертвованиям, чтобы спасти судно и остаток груза (например, выбросить за борт груз, который сам воспламенился). Такие убытки могут быть признаны общей или отдельной аварией.

Согласно ст. 277 Кодексу торгового мореходства общей аварией признаются убытки, которые наступают вследствие чрезвычайных затрат и пожертвований, осуществленных с намерением и разумно для спасания судна, фрахта и груза от общей для них опасности. Так, к общей аварии принадлежат убытки, причиненные судну или грузу намеренной посадкой судна на мель или тушением пожара на судне и т.п.. Перечень обстоятельств, по которым убытки могут быть признаны общей аварией, представлен в статьях 279 и 280 Кодекса торгового мореходства. Убытки распределяются между судном, фрахтом и грузом согласно их стоимости. Пропорциональное распределение общей аварии между участниками перевозки применяют и в том случае, если опасность, которая послужила причиной чрезвычайных затрат или пожертвования, возникла по вине одного из участников договора морской перевозки или третьего лица.

Тем не менее указанное распределение не лишает участников общей аварии права на взыскание с ответственного лица причиненных убытков (ст. 281 Кодекса торгового мореходства). Для этого сначала устанавливают наличие общей аварии. Расчет ее распределения (диспаша) проводится по заявлению заинтересованных лиц диспашерами, которые владеют знаниями и опытом в области морского права. За составление диспаши берется сбор. Размер его включается в диспашу и делится между всеми заинтересованными лицами пропорционально к доле их участия в общей аварии.

Затраты и пожертвования, которые не имеют признаков общей аварии, признаются отдельной аварией. К ней принадлежат: убытки и потери, которые понесло судно или груз вследствие продолжительности рейса (от простоя, изменения цен и т.п.); стоимость выброшенного за борт груза, который самовозгорелся, груз или то, что перевозилось на судне вопреки правилам и обычаям торгового мореходства, и прочее (статьи 294 и 295 Кодекса торгового мореходства). В этом случае убытки не подлежат распределению между судном, фрахтом и грузом, их возмещает или тот, кто их причинил, или тот, на кого падает ответственность за причинение их.

Перевозчик несет ответственность за просрочку доставки груза (ст. 923 ГК Украины). Ответственность за просрочку наступает в форме неустойки (штрафа), размер которой зависит от перевозочной платы и продолжительности просрочки. Так, на железнодорожном транспорте этот штраф платится в размерах от 10 до 50 процентов, внутриводном — от 10 до 50 процентов, воздушном — от 5 до 50 процентов платы за перевозку (ст. 116 Устава железных дорог, ст. 188 Устава внутреннего водного транспорта, ст. 94 Воздушного кодекса). За просрочку доставки груза при междугородных перевозках автотранспортные организации платят получателям штраф в размере 12 процентов перевозочной платы за каждый день просрочки, но не более как 60 процентов этой платы (ст. 138 Устава автомобильного транспорта).

По договору перевозки груза в прямом смешанном соединении ответственность за просрочку несет перевозчик того вида транспорта, по вине которого задержана доставка груза. Тем не менее требование относительно уплаты штрафов за просрочку предъявляется к перевозчику, который сдает груз получателю в пункте назначения.

Если просрочка доставки груза привела к его порче или гибели, то перевозчик, кроме неустойки за просрочку, должен возместить причиненные им убытки в размере фактического вреда.

Согласно ст. 923 ГК Украины в случае просрочки доставки груза перевозчик обязан возместить другой стороне убытки, причиненные нарушением срока перевозки, если соглашением сторон, транспортными уставами (кодексами) не предусмотрены иние формы ответственности.

Транспортными уставами (кодексами) предполагается имущественная ответственность отправителей и получателей за ненадлежащее выполнение обязанностей, которые предусмотрены договором перевозки конкретного груза или завершают перевозочный процесс. Например, за неправильное указание в накладной наименования груза или за предъявление груза, который запрещен к перевозке или требует особых предупредительных мер, с отправителя взимаются штраф и причиненные перевозчику убытки (ст. 198 Устава внутреннего водного транспорта).

За повреждение вагонов (судов) отправитель или получатель платят штраф: на железнодорожном транспорте — в размере пятикратной, на речной — трехкратной стоимости ремонта поврежденных (утраченных) частей, а также возмещают убытки, причиненные перевозчику вследствие повреждения подвижного состава, перегрузки груза на другое средство (статьи 203 и 204 Устава внутреннего водного транспорта).

По прибытии груза к пункту назначения ответственность перед перевозчиком за получение конкретного груза несет получатель. Однако он может перевести на отправителя все суммы штрафов, сборов и убытков, которые уплачены перевозчику вследствие неправильных действий отправителя по данной перевозке (ст. 205 Устава внутреннего водного транспорта).

 

157