yandex rtb 1
ГоловнаЗворотній зв'язок
yande share
Главная->Різні конспекти лекцій->Содержание->как реализация системного подхода

Логистика

как реализация системного подхода

План

При традиционном подходе к управлению каждое звено логистической цепи имеет собственную систему управления, ориентирующуюся на собственные цели и критерии эффективности. Результирующим материальным потоком всей логистической цепи является выходной поток последнего звена. Его параметры получаются в результате независимых управляющих воздействий, осуществляющихся последовательно в каждом из звеньев логистической цепи. Поэтому, с точки зрения общих целей управления они являются спонтанными.

При логистическом подходе управляющие воздействия прилагаются со стороны к сквозному материальному потоку. Эти управляющие воздействия формируются, исходя из общих целей и критериев эффективности, так что параметры выходного материального потока оказываются предсказуемыми.

Логистическое управление является реализацией системного подхода к производственно-сбытовой деятельности.

Системный подход это методологическое направление, которое рассматривает исследуемый объект как совокупность взаимосвязанных элементов. Подход к производственно-сбытовой системе как к единому целому позволяет учесть всю сложность связей, фактически существующих между ней и |окружающей средой.

Системный подход, основанный на переходе к постановке и достижению частных целей отдельных элементов (звеньев) на основании анализа единой цели всей системы, можно назвать дедуктивным.

Традиционный подход, когда результат деятельности всей системы получается как следствие объединения (суперпозиции) деятельности отдельных элементов (звеньев), каждый из которых преследует свою собственную частную цель, можно назвать индуктивным.

Характерны четыре уровня развития или четыре степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой системы:

·         Для логистических систем первой степени полноты охвата компонентов характерно выполнение функций организации складирования продукции, готовой к отправлению, и ее транспортировки к потребителям.

·         Для логистических систем второй степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции до выходов собственно производства. Подобные системы наряду с охватом системы транспортировки продукции к потребителям и складов готовой к отправлению продукции, что свойственно системам первой степени полноты, охватывает также внутризаводские склады готовой продукции.

·         Для логистических систем третьей степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции и на входные склады, систему доставки исходных материалов, сферу закупок и снабжение, а также на движение материалов во время производственного процесса. Логистическое управление системами третьего уровня заключается в генерировании упреждающих воздействий и не ограничивается адекватным реагированием на спонтанные отклонения.

·         Логистические системы четвертой степени полноты охвата компонентов распространяют свою компетенцию на все элементы и стадии производственно-сбытового процесса. Этим оказывается возможным объединить результаты маркетинговых исследований с операциями планирования, производства, снабжения и финансов. Такое логистическое управление использует принцип интеграции и обычно осуществляется с использованием долговременных планов (составленных на период более одного года).

Оценка эффективности работы системы может быть осуществлена путем сопоставления доходов и издержек.

Здесь применяются два подхода.

В первом случае эффективность определяется в среднем за некоторый интервал времени путем сопоставления валовых доходов и издержек, что соответствует принятому в теории массового обслуживания методу динамики средних.

Во втором случае эффективность определяется для данного текущего состояния рынка и производственно-сбытовой системы путем сопоставления предельных затрат и предельных издержек.

Если при данной величине материального потока величина дополнительного валового дохода, получаемого в результате введения логистической системы, превышает величину затрат на создание и введение этой системы, то следует продолжать работу и фирма в целом может считаться работоспособной.

Если выясняется, что для данного объема материального потока постоянные издержки полностью покрываются, а переменные издержки перекрываются лишь частично, то фирма может оставаться на рынке, но следует реорганизовать и улучшить работу фирмы, чтобы добиться увеличения доходов и уменьшения переменной части издержек.

Если логистический анализ показывает, что доходы фирмы ниже постоянной части издержек, то независимо от объемов и направления материальных потоков деятельность такой фирмы не имеет перспективы, и ей следует уйти с рынка.

Метод сопоставления средних доходов и издержек приводит к выводам, верным лишь в среднем за наблюдаемый интервал времени. Поэтому этот метод дополняется сопоставлением предельных значений доходов и издержек. Оптимальным значением объемов материальных потоков и, соответственно, наилучшей организацией производственно-сбытовой деятельности фирмы будет такая организация, при которой предельные и средние валовые издержки совпадают.

На всякую производственно-сбытовую деятельность распространяется так называемый закон убывающей отдачи. В соответствии с этим законом, начиная с определенной величины материального потока (или вообще какого-либо переменного ресурса) дальнейшее ее увеличение ведет к снижению дополнительной прибыли на величину этого потока (ресурса). Иными словами, в каждой производственно-сбытовой системе для того или иного потока (ресурса) существует свое экстремальное значение, которое следует оперативно находить в динамически изменяющихся условиях.

На практике использование и прогнозирование поведения логистических систем при тех или иных видах возмущающих и управляющих воздействий заменяется исследованием и прогнозированием поведения их моделей.

Практически все модели, используемые в логистике, являются гомоморфными. Такие модели представляют собой модели, подобные изображаемому объекту лишь в некоторых отношениях, но в отношениях, характерных и важных для процесса моделирования. Другие аспекты строения и функционирования при гомоморфном моделировании не рассматриваются и игнорируются.

Гомоморфные модели делятся на материальные и абстрактно-концептуальные.

Материальные модели находят в логистическом управлении лишь ограниченное применение. Это объясняется трудностью и дороговизной воспроизведения на такого рода моделях основных характеристик оригинала и крайне ограниченными возможностями варьирования их в процессе работы с моделью.

Для логистики в большинстве случаев используется абстрактно-концептуальное моделирование.

Абстрактно-концептуальные модели, подразделяются на символические и математические.

Символические модели построены на основе различных, определенным образом организованных знаков, символов, кодов, слов или массивов чисел, изображающих исследуемый оригинал. Для языкового описания моделей используются специальным образом построенные словари, в которых, в отличие от обычных толковых словарей, каждое слово имеет только одно определенное значение. Такой словарь принято называть «тезаурусом».

Наибольшее распространение для создания систем логистического управления и для использования в процессе эксплуатации получили математические модели.

Математическое моделирование бывает двух разновидностей - аналитическое и имитационное.

При построении аналитических моделей закономерности строения и поведения объекта моделирования описываются точными аналитическими соотношениями. Эти соотношения могут быть получены как теоретически, так и экспериментально.

Универсальным методом математического моделирования, «работающим» даже тогда, когда нет возможности ни теоретически, ни экспериментально получить аналитическое описание исследуемого объекта, является имитационное моделирование.

 

8