yandex rtb 1
ГоловнаЗворотній зв'язок
yande share
Главная->Різні конспекти лекцій->Содержание->Железнодорожный транспорт.

Размещение производственных сил

Железнодорожный транспорт.

Преимущества:

-                      независимость от времени года и погодных условий;

-                      способность перемещать массовые грузы на большие расстояния ;

-                      низкая себестоимость перевозок (впереди только трубопроводный).

Главная задача на Украине: электрификация железных дорог, особенно в средней полосе.

Черная металлургия.

Металлургический комплекс включает: добычу обогащение и агломерацию железных, хромистых и марганцевых руд; производство чугуна, стали и проката, повторное использование металлического сырья (металлолом), коксование угля, производство сопутствующих материалов (шлак, минеральная вата и др.).

Территориальная организация черной металлургии зависит от многих экономических и природных факторов. В размещении предприятий черной металлургии особую роль играют сырье и топливо, на  которые уходит 85…90% затрат. Если раньше (XVII…XVIIIвв.) эти предприятия располагались в местах, где имеются оба главные составляющие, то впоследствии центры черной металлургии формировались в границах угольных бассейнов (РУР, Донбасса Кузбасс, Аппалачи, и др.) Однако, такая тенденция изменилась в XX веке. Усилилась ориентация на рудное сырье, причем на большие месторождения. Завод мощностью 5…6млн. тонн чугуна в год должен иметь рудную базу не менее 0,5млрд.тонн, т.е. на 40 лет работы.

Самыми большими в мире железорудными бассейнами являются: Криворожский (Украина), Хамерсли (Австралия), Каражас (Бразилия), Курская магнитная аномалия (Россия) и др.

Черной металлургии присуща высокая материалоемкость. Отрасли присущи также высокая концентрация производства.

Украина, Россия и Япония по уровню концентрации производства лидируют в мире. Три четверти предприятий имеют мощности по выпуску свыше 3млн. тонн чугуна, 60% -стали.

Современные крупные предприятия характерны выпуском побочной продукции, которая является сырьем для других отраслей. В результате они превращаются в комбинаты металлоэнергохимического профиля.

Естественно, главным условием развития черной металлургии является обеспеченность необходимыми запасами железных руд. Общие запасы руды в мире оцениваются в 1 трлн. тонн (свыше 30млрд. тонн железа).

Многие страны, не имея запасов руды, ввозят ее из-за рубежа (Япония, Франция, Нидерланды).

На Украине имеется три металлургических района Приднепровье (Кривой-Рог, Днепропетровск, Днепродзержинск, Запорожье), Донбасс (Макеевка, Алчевск, Донецк, Енакиево, Краматорск), Приазовье (Мариуполь).

Машиностроительный комплекс.

Машиностроение –одна из ведущих отраслей промышленности. Эта отрасль создает активную часть основных производственных фондов для всех без исключения отраслей. Создавая активную часть основных производственных фондов -средства труда, машиностроение существенно влияет на темпы и направление научно технического прогресса в других отраслях, роста производительности и качества труда и другие показатели, определяющие эффективность производства.

Машиностроение – это материальная основа технического перевооружения производства. Научно-технический прогресс способствует росту накопления капитала, что в свою очередь способствует спросу на способы производства и в первую очередь на машины и оборудование.

Одним из последствий научно-технического прогресса является быстрой материальный износ оборудования. Это заставляет делать более частую смену типов и моделей изделий. Доля массового производства неуклонно снижается, а серийного и особенно мелкосерийного -растет. Первоочередная проблема в машиностроение проблема гибкости производств. В последние годы эта проблема превратилась в общеэкономическую, особенно для массового производства. Структурные изменения в машиностроении происходят в двух направлениях:

Во первых, измененяется основа для роста традиционных отраслей машиностроения вследствие развития науки. Изменился характер выпускаемого оборудования (в станкостроении, транспортном машиностроении и т.д.).

Во вторых, развиваются новые наукоемкие отрасли (автоматика, радиоэлектроника, атомное машиностроение, робототехника и др.).

Таким образом, долгосрочными приоритетами в структурной политике машиностроения должны быть:

-                      ускорение развитие наукоемкой производства;

-                      социальная переориентация комплекса, предусматривающая рост выпуска продукции для потребительского сектора (сложная бытовая техника, оборудование для сферы услуг, порта, туризма и др.);

-                      эколого -и ресурсосберегающие производство.

Все машиностроение можно группировать по материалоемкости следующим образом:

-                      Материалоемкая продукция (ПТО, прокатное, доменное, энергетическое машиностроение)

Характерно низкой удельной трудоемкостью. Целесообразно размещать возле металлургических баз.

-                      средняя материалоемкость (нефтяная и химическая промышленность, оборудование для строительства, сельского хозяйства и т.п.). Размещение должно быть ближе к потребителю;

-                      оборудование с высокой трудоемкостью и фондоекостью (автомобили, дизели, трактора, для легкой и пищевой промышленности). Характерно массовым типом производства. Размещается в центрах с наличием квалифицированных кадров;

-                      точное машиностроение -высокие трудоемкость, фондоекость, малая материалоемкость (радиоэлектроника, приборостроение и др.). Размещение в районах с высокой технической культурой, квалифицированными кадрами, научно-исследовательскими институтами.

Машиностроению присущи характерные общие черты.

1.                  Специализация и кооперирование производства. Специализация -это концентрация выпуска конструктивно и технологически подобных изделий или отдельных операций. Это изделие общемашиностроительного применения (гидро- и пневмоапаратура, электротехнические изделия и др.). Это способствует внедрению прогрессивной техники и технологии, снижению себестоимость продукции.

Кооперирование -это поставки комплектующих изделий предприятиями -смежниками.

2.                  Стандартизация и унификация изделий отдельных узлов и деталей. Это существенно упрощает конструирование и изготовление изделий.

В машиностроении промышленно развитых стран от 30до 40% составляет продукция обрабатывающей промышленности.

 

32