yandex rtb 1
ГоловнаЗворотній зв'язок
yande share
Главная->Медицина->Содержание->Железнодорожная травма

Судебная медицина и психиатрия

Железнодорожная травма

По частоте железнодорожная травма стоит на втором месте после автомобильной.

Так же как и при судебно-медицинской экспертизе автомобильной травмы, важнейшей задачей при судебно-медицинской экспертизе железнодорожной травмы является выяснение механизма образования повреждений.

Вследствие действия железнодорожного транспорта возникают повреждения, характерные и нехарактерные для этой травмы.

К повреждениям, характерным для железнодорожной травмы, прежде всего относятся те, которые образуются в результате действия колес железнодорожного транспорта при перекатывании их через тело.

На частях тела, через которые произошло перекатывание колеса, можно обнаружить: отпечаток давящей поверхности колеса железнодорожного транспорта в виде полос пергаментной плотности шириной 8—14 см. В первые 12 часов цвет этой полосы розово-фиолетовый, затем она приобретает буро-коричневый цвет.

Возникают также следы обтирания, которые наблюдаются по бокам отпечатков колеса и представляют собой относительно ровную полосу темно-красного цвета шири ной от 2 до 15 см и более. Следы обтирания образуются вследствие трения боковой поверхности диска колеса о кожу при перекатывании его через тело.

В результате перекатывания колеса через тело могут произойти: отделение головы от

туловища, разделение туловища на две половины и расчленение конечностей.

При отделении головы от туловища мягкие ткани представляются размозженными, обнаруживаются кровоизлияния в диафрагму рта, в надключичную и надлопаточную области, а также в сосудисто-нервный пучок и в мышцы затылочной области. Край кожи

соответственно отделению ровный или несколько волнистый.

Очень характерны для железнодорожной травмы повреждения, образующиеся в результате удара частями движущегося железнодорожного транспорта с последующим отбрасыванием. При этом возникают отрывы конечностей, следы волочения, открытые и закрытые переломы костей, различные повреждения внутренних органов, а также признаки общего сотрясения тела.

При сдавлении вагонами и буферами вагонов возникают повреждения, отличающиеся обширностью, отрывами, разрывами и смещением органов, образованием травматических грыж через разрывы диафрагмы, наличие множественных переломов ребер, позвоночника и лопаток. В отдельных случаях можно встретить на коже отпечатки буферов вагонов.

При падении с движущегося железнодорожного транспорта наблюдаются повреждения, напоминающие таковые при автомобильной травме. Однако они характеризуются сравнительно большей протяженностью и массивностью.

Повреждения, полученные внутри вагонов, в основном характерны для действия тупых предметов и сочетаются с признаками сотрясения тела.

Необходимо отметить, что важным признаком железнодорожной травмы является наличие во многих случаях следов смазочных веществ, антисептиков, угля и материалов балластного слоя пути как на одежде, так и на теле потерпевшего.

К нехарактерным повреждениям относятся такие, которые возникают от действия железнодорожного транспорта, но по своим свойствам могут соответствовать повреждениям, возникающим и от других причин.

Это повреждения, возникающие при неудачном вскакивании или соскакивании с подножек вагонов, поражении электротоком и др.

 

15